Antonov-26 cockpit
| Clona: | 11 |
|---|---|
| Expozícia: | 1/160.00 sec |
| ISO: | 160 |
| Fotoaparát: | Canon EOS 7D |
| Objektív: | Samyang 8mm f/3.5 Aspherical IF MC Fish-eye |
| Ohnisko: | 8mm |
| Pridané: | 2012-04-07 22:04:25 | Na kritiku: | 2012-04-07 22:16:54 | Miesto: | Témy: | technika |
|---|---|
HDR spojene z troch foto.
Lietadlo Antonov-26M je stale pouzivane nasou armadou, momentalne v pocte 2ks. Na obrazku lietadlo s registraciou 02506, Ma viac variacii prevedenia, od salónnej verzie, az po nakladnu ci vysadkovu, dokonca vo vybave Medevac, urcenej na evakuaciu ranenych. Maximalna vzletova hmotnost 24.000kg. mnozstvo paliva 5500kg. Cestovna rychlost 420km/hod. Dolet cca 2500km. Dostup (overeny) cez 8000metrov. (hoci vyrobca udava menej). Kabina ako aj nakladovy priestor su pretlakovane. Bezne cestovne vysky su nad letovou hladinou 200, cize okolo 6100metrov nad morom. Zvlastnost lietadla je v tom, ze ma tri motory, hoci len dve vrtule. Jeden pomocny motor RU-19, je schovany v pravej motorovej gondole. Je prudovy a vyuziva sa na zvysenie tahu pri vzlete a v stupani. Jeho vykon je na urovni lietadla L-29 Delfin. Pritomnost tohoto motora sa da urcit vdaka vystupnej tryske v zadnej casti pravej motorovej gondoly.
Ďalšie fotografie z galérie autora
© 2007 - 2013 ephoto s.r.o.
Akékoľvek použitie obsahu či sprístupňovanie článkov a fotografií bez súhlasu je zakázané
Mapa stránok
ISSN 1339-1313 | Pridať ako domovskú stránku | 
RSS
RSS
zaregistrujte sa a presvedčte o mnohých z výhod byť členom
- moj profil
- albumy
- pošta
- pridávanie fotografií
- komentáre
- záložky
- notifikácie
- diskusie
- hodnotenie
Zaregistrujte saKomentáre a hodnotenia
Zoradiť od najstarších._ .... _ _ _ . _ _ _
Co sa tyka popisu, ano - som od fachu, lietam na tom ako palubny radista, takze info su z prvej ruky a zarucene pravdive. Mam na tom nalietanych cez 1200 hod takze nieco malo uz o tom viem. Mam v plane urobit viac podobnych zaberov, uvidim ake budu moznosti a priestorova dostupnost v inych lietadlach. No chce to cas, a po skusenosti s touto fotkou, aj lepsie svetelne podmienky a cistotu v kabine
S HDR nemam skoro ziadne skusenosti, no kde si to vyzaduje situacia a ina cesta nie je, snazim sa s tym bojovat. Tu to bolo nutne, osvetlenie v kabine ani za slnecneho dna nezodpoveda svetlu na otvorenom priestranstve. Preto nutnost spajat rozne EV.
Vysledna fotka ma v tiffe 103MB v plnom rozliseni a v plagatovej forme bude sluzit ako pomocka pri trenazi lietajuceho personalu pre vizualizaciu rozmiestnenia pristrojov na palubnej doske a bocnych paneloch.